Similar configuración
Las especiales se presentaban muy similares a las de la pasada edición, con la supresión de Santibáñez El Bajo y Nuevo Valtastillas, recuperando eso sí el mítico Cabezabellosa. Poco más de 40 equipos se enfrentaban a un total de 9 tramos cronometrados de lo más selectivos.

Isidoro comienza mandando
La mañana arrancaba con un doble bucle sobre los tramos de Casar de Palomero, Ribera Oveja, y La Pesga, donde Isidoro Jiménez y FJ. Molina marcaban el primer scratch, aventajando en 2 segundos a "Sani" Acosta y J. Torvisco, mientras que Arbizu-Martínez se colocaban 3º en el primer tramo con su veterano Ford Escort Cosworth, justo un segundo por delante de Cesareo Delgado y A. Diaz.

Similar guión se escribía para los tramos 2 y 3, donde Isidoro se situaba al frente, siempre perseguido por Arbizu, Acosta y Delgado, aunque se empezaba a arrimar a la cabeza el Renault Clio Sport de J.L Cáceres "Remolino"-J. Fonseca.

Tras esta primera sección se repetía mismo bucle, donde Isidoro sumaba ventaja segundito a segundito, si bien Acosta le robaba uno de los scratchs. Otro Escort de los siempre dan espectáculo era el del equipo salmantino formado por César Tomé y Yolanda Sanz, que por desgracia se veían obligados a abandonar tras romper el cambio.

Al descanso de la hora de comer, Isidoro, Delgado, "Sani", Arbizu y "Remolino" eran los principales candidatos a la victoria, si bien llegaban por detrás no muy distanciados otros protagonistas como M. Reyes-S. Zamora, el veterano Luís Ramos acompañado de D. Fernández, así como el piloto de local Sergio Casero. Pese a que en los primeros compases lograba colocarse bastante arriba, ya aparecía algo descolgado en la lista el Seat León de A. Aguilar-J.M. Encinas.

Todos al Jerte
Tras el pertinente descanso y asistencia, los participantes tenían por delante 6 nuevas especiales, compuestas por el doble bucle de El Piornal, Casas del Castañar y El Torno-Cabezabellosa, tramos de "los de verdad" donde se iba a decidir la prueba.

Isidoro se imponía en la primera pasada por Casas del Castañar luciendo una agresiva conducción, pero Sani se devolvía la moneda en Piornal empatando aquí con Cesareo Delgado. Luís Ramos comenzaba un ataque sin tregua, escalando algunos puestos con "Remolino" ya fuera de carrera con el motor roto. También se quedaba fuera otro de los Clios punteros, el del los hermanos Hernández Colorado.

En Cabezabellosa Isidoro y Cesareo hacian el mismo tiempo con Sani a tan solo un segundo, lo que sin duda pararaba una 4ª sección de infarto.

Cesareo aprieta... pero el vencedor ya tiene nombre
Restaban tan solo 3 tramos para la finalización de la prueba, los mismos tres celebrados en la anterior sección, y Cesareo se lanzaba a por todas marcando los scratchs en Piornal y Cabezabellosa, pues la 2ª pasada por Casas del Castañar debía ser neutralizada por exceso de público, una acertada decisión en este caso pues ya en la anterior pasada había bastante público mal colocado.

La suma final de tiempos beneficiaba a Isidoro Jiménez, que se llevaba la victoria final por un margen de 8 segundos ante Cesareo Delgado, completando el podio Acosta a 17 de cabeza. La 4ª posición era para Arbizu, que lograba la victoria de clase RC8, mientras que el madrileño Luís Ramos conseguía finalmente la 5ª posición final y consiguiente victoria en N2; realmente era imposible estar más arriba con el Clio.

Reyes y Zamora se mostraban contectos con la 6ª plaza obtenida (y victoria en A5) sobre su Renault Megane, empatando en tiempos con el Peugeot 205 de Casero y Sánchez, que debían conformarse con la 7ª posición final. Octavo se situaba el equipo compuesto por J.L. Muñoz-E. Ortíz mientras que el top ten de la clasificación lo completaban S.Sanchez-B.Herrero así como V. Inglés-D.Seuma.

Por lo que respecta a las restantes clases, la A4 era para el Hyundai Accent de Martín y Martín, la RC7 para el Peugeot 205 rallye de Pescador-Paule, y la N1 para los siempre aclamados Montes-Collado.