Nutrida inscripción
A pesar de que en los momentos iniciales se temió la inscripción quedara bastante mermada, en El Vellón se daban citan 49 participantes en la modalidad de velocidad y 4 en la de regularidad. A pesar de que ningún monoplaza estaba inscrito en la prueba que organizaba la FMA, los buenos "aparatos" en carrozados iban a compensar las ausencias con creces.

El dorsal número 1 era, como no podía ser de otra forma, para León de Cos, el veterano piloto tristemente fallecido en la edición 2008 de la prueba.

En la prueba estaba el actual líder de la disciplina Pedro Flores, aunque con su coche aún metido en faena tomaba la salida con el habitual Clio Sport de Gr.N de Antonio Luengo "Panchi" tratando de arañar algún que otro punto.

Comienzo accidentado
En esta ocasión eran 2 las ascensiones de entrenamientos en lugar de la única habitual, subidas que no iba a poder completar el debutante José L. García por rotura en su Citroen AX, como también se quedaba en la cuneta Jesús Meneses "Chuchi" cuando sufría un fortísimo accidente con su Renault Clio Sport, y aunque el abulense se hizo bastante daño pudo ser mucho peor.

García`s family
La prueba continuaba su andadura y en la primera ascensión oficial era Jesús García quien marcaba el mejor registro con su Porsche 996 GT3, batiendo a su hijo Javier García por un margen de 1,535 segundos. Javi por cierto tomaba la salida con su nuevo Audi A4 ST tras el debut en Leitariegos, un vehículo que desde hace años es la máquina a batir en la montaña pero que precisa de un mantenimiento quizá excesivamente exhaustivo.

La tercera plaza la firmaba Pepe Marbán con el potente Peugeot 206 WRC, un coche que día a día tiene más cogido por la mano y muestra de ello era la espectacular conducción que practicó en cada ascensión.

En un grupo algo más retrasado respecto a la cabeza aparecía el cordobés Francísco Jiménez, quien últimamente se ha dejado caer por varias pruebas de la región con su Subaru Impreza STi, así como un exhultante Eugenio Fernández "Efi", que con su siempre puesto a punto Peugeot 205 maxi conseguía situarse 5, justo una décima de segundo más rápido del Honda Civic de Rafael Oliveira.

Ya no tomaba la salida a esta 1ª subida oficial el Peugeot 205 rallye de Alberto Fueyo, mientras que el de Raúl Robledillo no la finalizaba. En ambos casos las mecánicas no respetaron a sus "maquinistas".

Podio calcado
Tan solo restaba una 2ª y definitiva manga, en la que Jesús García no lograba mejorar su tiempo pero retenía el logado en la primera ascensión, a la postre un tiempo que iba a aser inalcanzable. Javi García quería arrebatar la victoria a su progenitor, pero el embrague del Audi cedía a mitad del recorrido lo que obligaba al jóven de Hoyo de Manzanares a conservar también su primer registro, tiempo suficiente para lograr clasificarse a espaldas de su padre.

Quien si mejoraba y mucho era Marbán, pero al WRC le faltó algo más de medio segundo para obtener la plata lograda por el Audi obteniendo no obstante una merecida plaza en el podio.

La cuarta posición la iba a lograr "Efi", superando a máquinas nétamente superiores, aventajando así al Civic de Oliveria en algo más de 2 segundos y al Impreza de Jiménez en 3 décimas más. La 5ª posición iba a servir a Oliveira para lograr la victoria en la clase 2, mientras que entre los Clásicos Deportivos el mejor era Toño Sainz, que estrenaba un precioso Porsche 911 RS con los colores de Gulf en la prueba clasificándose en 7ª plaza inmediatamente tras el Subaru Impreza de Jiménez.

La 8ª posición la ocupaba Rubén Bayo con un Volvo S60 ST, no pudiendo completar tampoco una fatídica 2ª ascensión en la que se llevaba por delante a nuestra fotógrafa Vanesa, afortunadamente sin nada más que lamentar que un tobillo maltrecho.

Por lo que respecta a las restantes posiciones del top-ten de la clasificación, estas fueron a parar a manos de Rubén Velázquez, que desemplovaba para la ocasión su veteraro Ford Escort Cosworth, así como para Diego Blanco y su potente -y sonoro- BMW M3 E30.

La clase 1 fue para el Citroen Saxo de Alberto Palacios, obteniendo así un verdadero premio tras el mal sabor de boca de las últimas dos carreras, donde la mecánica falló al piloto de Torrelaguna en los primeros metros. Por lo que respecta a la clase 3, Juan García "Juangar" o daba opciones con su afinado Renault 5 GT Turbo.

Por si el día no tenía suficientes incidencias, Toni Zorrilla sufría una arritmia finalizada la prueba cuando empujaba su Opel Ascona tras quedarse sin combustible. Aunque al final la cosa se quedó en susto, las circunstancias aconsejaban trasladarlo al hospital para realizarle un chequeo completo. Allí estaban los citados Jesús Meneses y Vanesa Pérez, conviertiéndose la sala de espera en casi una "oficina de carrera secundaria".

Con todo y con esto si que hubo una buena, buenísima, noticia en la prueba. Juanjo Calaveras pedía matrimonio a su novia de una forma de lo más curiosa, pues justo antes de bajar neutralizado rotuló su Peugeot 206 con la frase "Niña, ¿quieres casarte conmigo?", sorprendiendo así a la protagonista... y por supuesto a todo aquel que presenció tan simpática y original "pedida".

Entre los participantes de la modalidad de Regularidad la victoria fiua a parar a manos de Victor Felipe Collín y Juan Carlos Andreu con un precioso Alfa Giulia Sprint, aunque como ocurriera en el RallySprint de Torrelaguna se volvía a poner de manifiesto una serie de errores en el cronometraje, que además en esta cita se hacían extensibles a los participantes de velocidad. Esperamos que antes que sea demasiado tarde los responsables pongan freno a los mismos, y se recupere así la "credibilidad" en el sistema.

La próxima cita del certámen, 4ª y ultima puntuable, se celebrará el próximo día 13 de diciembre en la localidad de Paracuellos del Jarama.